Moteur et commutation
Calculateur de dimensionnement de contacteur CA (FLC moteur & AC-3)
Saisissez la puissance du moteur pour estimer le courant à pleine charge (FLC) et le calibre minimal du contacteur AC-3 dont vous avez besoin. Le courant indiqué sur la plaque signalétique du moteur prévaut toujours pour le choix final — ceci est un point de départ rapide, pas un substitut au tableau du fabricant.
Comment fonctionne le calcul
Un contacteur est choisi à partir du courant à pleine charge du moteur selon la catégorie d'emploi correcte, et non à partir de la puissance du moteur seule. Pour un moteur triphasé :
Pour un moteur monophasé : I = P / (V × η × cos φ). La puissance en chevaux est convertie avec 1 HP = 0,746 kW. Le résultat estime la plage ; le courant indiqué sur la plaque signalétique du moteur prévaut pour la comparaison finale.
Pourquoi la catégorie d'emploi change la réponse
| Catégorie | Service typique | Effet sur la sélection |
|---|---|---|
| AC-1 | Non inductif / résistif (résistances chauffantes) | Courant le plus élevé par taille ; pas pour les moteurs |
| AC-3 | Démarrage de moteurs à cage, coupure en marche | La base normale pour un contacteur de moteur en démarrage direct |
| AC-4 | Marche par impulsions, freinage par inversion, inversion avant la vitesse | Courant admissible par taille bien plus faible ; augmentez la taille |
Ce que ce contacteur ne fait pas
Un contacteur commute le circuit de puissance ; il ne protège pas le moteur. Chaque circuit moteur nécessite toujours un relais thermique pour les surintensités prolongées et un dispositif de protection contre les courts-circuits (disjoncteur ou fusible), coordonnés pour la tension et le niveau de défaut. La bobine est sélectionnée séparément à partir de la tension de commande et ne doit pas correspondre à la tension du moteur.
Questions fréquentes
Comment dimensionner un contacteur pour un moteur triphasé ?
Partez du courant à pleine charge indiqué sur la plaque signalétique du moteur à la tension de service, sélectionnez AC-3 pour un démarrage et un arrêt normaux, et choisissez un contacteur dont le calibre AC-3 est égal ou supérieur à ce courant. Coordonnez ensuite un relais thermique et un dispositif de protection contre les courts-circuits.
La tension de la bobine est-elle la même que la tension du moteur ?
Non. Les contacts principaux sont choisis pour le circuit moteur ; la bobine pour le circuit de commande. Un contacteur peut commuter un moteur de 400 V avec une bobine de 24 V CC ou 230 V CA.
Pourquoi l'AC-4 est-il différent de l'AC-3 ?
L'AC-4 couvre la marche par à-coups, le freinage par inversion et les inversions fréquentes, où la fermeture et l'ouverture se produisent toutes deux à courant moteur élevé — usure des contacts bien plus importante, donc le courant admissible par taille est bien plus faible.
Prêt à choisir le contacteur ?
Avec le calibre AC-3 requis, comparez les configurations, les options de bobine et les contacts auxiliaires, ou envoyez les exigences de charge et de bobine pour une recommandation.
Estimation technique à titre indicatif uniquement. La conception finale du circuit moteur, la coordination des protections et le choix des produits doivent être vérifiés par une personne qualifiée en fonction de la plaque signalétique du moteur, des normes applicables et de la fiche technique du fabricant.