모터 및 스위칭
ATS 백업용 발전기 용량 계산기
분산된 운전 부하, 최대 모터 기동 단계, 예비 마진, 현장 경감률로부터 대기 발전기 kW와 kVA를 추정한 후 이를 연결하는 ATS 정격을 확인하세요. 계획 수립의 출발점이며, 과도 전압 강하와 스텝 응답은 발전기 제조사와 확인하십시오.
두 가지 조건이 용량을 결정합니다
발전기는 두 가지 요구 중 더 큰 값을 충족하고 여유를 유지해야 합니다:
- 정상 운전: 분산된 전체 부하(kVA)에 향후 증설을 위한 예비율을 더하고 현장 경감률로 보정한 값.
- 과도 스텝: 나머지 부하가 이미 운전 중인 상태에서 최대 모터가 기동하는 순간. 모터 기동 kVA는 운전 kVA의 수 배이며, 세트가 견뎌야 하는 전압 및 주파수 강하를 유발합니다.
여기서 사용된 기동 배수(모터 자체 운전 kVA의 배수): DOL ≈ 6, 스타-델타/소프트 ≈ 3, VFD ≈ 1.5. VFD나 소프트 스타터는 스텝을 크게 낮추어 발전기 용량을 줄일 수 있습니다.
ATS 정격이 발전기를 따르는 이유
전환 스위치는 전체 대기 전류를 감당하므로 평균 부하가 아닌 발전기 최대 부하 전류로 정격이 결정됩니다:
이 도구는 다음 표준 ATS 프레임으로 올림합니다. AC-31/AC-33 사용 범주, 극수, 접지 방식에 따른 중성선 스위칭 여부를 확인하십시오.
자주 묻는 질문
발전기가 내 총 kW보다 큰 이유는 무엇인가요?
발전기는 0.8 역률에서 kVA로 정격이 정해지며 모터 기동 스텝도 흡수해야 합니다. 두 요소 모두 단순 운전 kW보다 정격을 높이므로 kVA와 최대 기동이 용량 결정을 주도합니다.
소프트 스타터나 VFD로 얼마나 절약되나요?
기동 배수를 약 6에서 1.5~3으로 낮추면 과도 스텝이 줄어들어 기동 조건으로 결정된 세트는 한 프레임 낮출 수 있는 경우가 많습니다. 운전 부하가 지배하는 경우 절약 효과는 더 작습니다.
프라임, 대기 또는 연속 정격인가요?
이 도구는 백업용 프라임/대기 운전을 대상으로 합니다. 연속 기본 부하 운전은 추가로 경감됩니다. 운전 시간과 부하 프로파일에 맞는 정격 등급을 제조사와 확인하십시오.
안내용 계획 추정치일 뿐입니다. 최종 발전기 정격, 과도 성능, ATS 선정은 실제 부하 프로파일과 현장 조건에 대해 자격을 갖춘 사람과 발전기 제조사가 확인해야 합니다.