전력 분배
케이블 전압 강하 계산기 (Cu 및 Al)
전류, 배선 길이, 단면적, 재질로부터 DC, 단상, 3상 회로의 도체 전압 강하와 손실률을 추정하고, 일반적인 3 % / 5 % 한도와 비교합니다. 저항 기반 추정치입니다 — 장거리 또는 부하가 큰 케이블의 경우 케이블 데이터의 리액턴스 항을 추가하십시오.
계산 방법
편도 길이에 대한 도체 저항은 R = ρ × L / S이며, 부하가 걸리는 도체 수에 따라 배율이 결정됩니다:
여기서 I 는 전류 (A), L 는 편도 배선 길이 (m), S 는 단면적 (mm²), ρ 는 작동 온도에서의 고유 저항 — 약 0.0225 Ω·mm²/m (구리) 및 0.036 (알루미늄, 약 70 °C). 단상 및 DC는 왕복 도체에 대해 계수 2를 사용하고, 3상은 선간 전압에 대해 √3을 사용합니다.
일반적인 한도
일반적인 설계 한도는 약 3 % 조명의 경우, 5 % 기타 용도의 경우이며, 설비의 기점에서 부하까지 측정합니다. 과도한 강하는 조명을 어둡게 하고, 기동 시 모터 토크를 약화시키며, 에너지를 열로 낭비합니다. 강하가 너무 높으면 단면적을 늘리거나, 배선 길이를 줄이거나, 배전 전압을 높이십시오 — 그냥 받아들이지 마십시오.
자주 묻는 질문
편도 길이와 왕복 길이 중 무엇을 사용해야 하나요?
편도 경로 길이를 입력하십시오. 공식은 이미 단상 및 DC에 계수 2를, 3상에 √3을 적용하므로 귀환 경로가 반영됩니다.
알루미늄이 구리보다 강하가 더 큰 이유는 무엇인가요?
알루미늄은 고유 저항이 약 60 % 더 높아 동일한 크기와 전류에서 더 많이 강하합니다. 동일한 성능을 얻기 위해 구리보다 한두 단계 큰 크기로 선정하는 경우가 많습니다.
모터 기동 시 강하가 더 심한가요?
예. 기동 전류는 운전 전류의 수 배이므로 순간 강하가 훨씬 커져 모터가 충분한 토크를 발생하지 못할 수 있습니다 — 기동 조건을 별도로 확인하십시오.
저항 기반 추정치는 참고용입니다. 최종 도체 크기 선정은 리액턴스, 역률, 온도, 설치 방법 및 해당 배선 규정을 고려해야 하며, 자격을 갖춘 사람이 검증해야 합니다.