Двигатель и коммутация

Калькулятор настройки реле перегрузки электродвигателя

Преобразуйте номинальный ток двигателя, коэффициент эксплуатации и режим пуска в предварительную уставку теплового реле перегрузки и класс расцепления для реле перегрузки, устанавливаемого на контактор. Номинальный ток является определяющим — это исходные значения, которые необходимо уточнить при вводе в эксплуатацию.

Номинальный ток двигателя — FLC (A)

Коэффициент эксплуатации

Режим пуска

Температура окружающей среды реле отличается от температуры двигателя (требуется температурная компенсация)

Рекомендуемая уставка

— A

Диапазон уставки

—

Класс расцепления

—

Рекомендации

—

Уставка: настраивайте на двигатель, а не на кабель

Тепловое реле перегрузки защищает обмотки двигателя, поэтому оно настраивается по фактическому току полной нагрузки двигателя, указанному на заводской табличке. Коэффициент эксплуатации определяет допустимый запас сверх этого значения:

Коэффициент эксплуатации 1,0 : уставка ≈ 100–115 % от FLC

Начните с FLC на шкале и увеличивайте уставку в пределах диапазона только в том случае, если двигатель ложно срабатывает при действительно допустимой нагрузке. Уставка выше диапазона лишает обмотки защиты; уставка значительно ниже вызывает ложные срабатывания.

Класс расцепления: соответствует времени пуска

Класс	Время срабатывания при 7,2 × уставке	Применение
Класс 10	≤ 10 с	Нормальный пуск — насосы, вентиляторы, стандартные нагрузки
Класс 20	≤ 20 с	Тяжёлый пуск — нагруженные конвейеры, смесители
Класс 30	≤ 30 с	Особо тяжёлый / с высокой инерцией — дробилки, центрифуги

Класс должен позволять двигателю разгоняться без срабатывания, но при этом защищать обмотки при заторможенном или заблокированном роторе. Двигатель с длительным пуском на реле класса 10 будет срабатывать при каждом пуске; слишком высокий класс на быстро запускающемся двигателе замедляет защиту.

⚠Температурная компенсация имеет значение. Некомпенсированное биметаллическое реле смещает точку срабатывания в зависимости от собственной температуры окружающей среды. Если реле находится в горячем шкафу или при температуре, отличной от температуры двигателя, используйте реле с температурной компенсацией или применяйте поправку производителя.

Часто задаваемые вопросы

Использовать номинальный ток или допустимый ток кабеля?

Всегда номинальный FLC двигателя. Реле перегрузки защищает двигатель; кабель и защита от короткого замыкания обеспечиваются отдельно автоматическим выключателем или предохранителем.

Двигатель срабатывает при пуске — повысить уставку?

Обычно нет. Сначала проверьте, соответствует ли класс расцепления времени пуска — тяжёлая или высокоинерционная нагрузка часто требует класса 20 или 30. Уточняйте токовую уставку только в пределах её диапазона и никогда выше предела, заданного коэффициентом эксплуатации.

Электронное реле перегрузки или биметаллическое?

Электронные реле перегрузки обеспечивают более широкие диапазоны уставок, выбираемые классы, защиту от обрыва фазы и несимметрии фаз, а также лучшую температурную стабильность. Биметаллические реле просты и экономичны для стандартных режимов работы.

Соберите пускатель

Дополните реле перегрузки правильно подобранным контактором переменного тока и защитой от короткого замыкания для создания полноценного пускателя двигателя.

Ознакомьтесь с контакторами JUTRION Получить бесплатное предложение

Используемые стандартыIEC 60947-4-1 (контакторы и пускатели двигателей, реле перегрузки и классы расцепления) · данные заводской таблички двигателя.

Предварительная уставка предназначена только для ориентира. Окончательная уставка реле перегрузки и класс расцепления должны быть подтверждены квалифицированным специалистом на основании заводской таблички двигателя, приводимой нагрузки и данных производителя реле, а затем проверены при вводе в эксплуатацию.