المحركات والتبديل

حاسبة تحجيم قواطع التيار المتردد (تيار الحمل الكامل للمحرك وفئة AC-3)

أدخل قدرة المحرك لتقدير تيار الحمل الكامل (FLC) والحد الأدنى لتصنيف قاطع AC-3 الذي تحتاجه. تيار لوحة بيانات المحرك هو الحاكم دائمًا في الاختيار النهائي — هذه نقطة بداية سريعة، وليست بديلاً عن جدول الشركة المصنعة.

تيار الحمل الكامل (تقديري)
A
الحد الأدنى لتصنيف AC-3 المطلوب
— أمبير
الإطار النموذجي التالي لـ AC-3
تم اختيار خدمة AC-4. التشغيل المتقطع والكبح العكسي والعكس المتكرر للدوران تسبب تآكلًا أكبر بكثير في نقاط التلامس مقارنة بـ AC-3. لا تقم بالتحجيم على أساس تيار الحمل الكامل وحده — اختر من جدول تصنيف AC-4 الخاص بالشركة المصنعة (أقل بكثير من AC-3 لنفس الإطار)، أو انتقل إلى إطار أكبر بدرجة أو أكثر.

كيف يتم الحساب

يتم اختيار القاطع بناءً على تيار الحمل الكامل للمحرك تحت فئة الاستخدام الصحيحة، وليس من قدرة المحرك وحدها. بالنسبة للمحرك ثلاثي الطور:

I = P / (√3 × V × η × cos φ)

بالنسبة للمحرك أحادي الطور: I = P / (V × η × cos φ). يتم تحويل القدرة الحصانية بمعدل 1 حصان = 0.746 كيلوواط. النتيجة تقدّر النطاق؛ تيار لوحة بيانات المحرك هو الحاكم في المقارنة النهائية.

لماذا تغيّر فئة الاستخدام الإجابة

الفئةالخدمة النموذجيةالتأثير على الاختيار
AC-1غير حثي / مقاوم (سخانات)أعلى تيار لكل إطار؛ ليس للمحركات
AC-3بدء المحركات ذات القفص السنجابي، الفصل أثناء التشغيلالأساس الطبيعي لقاطع محرك يعمل مباشرة على الخط
AC-4تشغيل تدريجي، كبح عكسي، عكس قبل الوصول للسرعةتيار مسموح أقل بكثير لكل إطار؛ قم بزيادة الحجم

ما لا يفعله هذا القاطع

يقوم القاطع بفصل دائرة القدرة؛ ولا يحمي المحرك. كل دائرة محرك ما تزال بحاجة إلى مرحل حمل زائد للتيار الزائد المستمر وجهاز حماية من قصر الدائرة (قاطع أو فيوز)، منسقين حسب الجهد ومستوى العطل. يتم اختيار الملف بشكل منفصل حسب جهد التحكم ولا يجب أن يطابق جهد المحرك.

الأسئلة الشائعة

كيف أحجّم قاطعًا لمحرك ثلاثي الطور؟

ابدأ من تيار الحمل الكامل في لوحة بيانات المحرك عند جهد التشغيل، اختر AC-3 للتشغيل والإيقاف العادي، واختر قاطعًا يساوي تصنيف AC-3 فيه هذا التيار أو يتجاوزه. ثم نسّق مرحل حمل زائد وجهاز حماية من قصر الدائرة.

هل جهد الملف هو نفسه جهد المحرك؟

لا. يتم اختيار نقاط التلامس الرئيسية لدائرة المحرك؛ والملف لدائرة التحكم. يمكن للقاطع فصل محرك 400 فولت بملف 24 فولت تيار مستمر أو 230 فولت تيار متردد.

لماذا يختلف AC-4 عن AC-3؟

يغطي AC-4 التشغيل المتقطع والكبح العكسي والعكس المتكرر، حيث يحدث كل من التوصيل والفصل عند تيار محرك مرتفع — تآكل أكبر بكثير لنقاط التلامس، لذا فإن التيار المسموح لكل إطار أقل بكثير.

جاهز لاختيار القاطع؟

مع تصنيف AC-3 المطلوب، قارن التكوينات وخيارات الملفات ونقاط التلامس المساعدة، أو أرسل متطلبات الحمل والملف للحصول على توصية.

المعايير المرجعيةIEC 60947-4-1 (قواطع كهروميكانيكية ومشغلات محركات، فئات الاستخدام AC-1 / AC-3 / AC-4).

تقدير هندسي للإرشاد فقط. يجب التحقق من التصميم النهائي لدائرة المحرك وتنسيق الحماية واختيار المنتج بواسطة شخص مؤهل وفقًا للوحة بيانات المحرك والمعايير المطبقة وورقة بيانات الشركة المصنعة.