Motor y conmutación
Calculadora de ajuste del relé de sobrecarga del motor
Convierta la corriente de placa del motor, el factor de servicio y el régimen de arranque en un ajuste preliminar del dial de sobrecarga térmica y una clase de disparo para un relé de sobrecarga montado en contactor. La corriente de placa es la que manda: estos son puntos de partida que deben ajustarse durante la puesta en marcha.
Ajuste: dial al motor, no al cable
Un relé de sobrecarga térmica protege los devanados del motor, por lo que se ajusta según la corriente real a plena carga del motor, tomada de la placa. El factor de servicio establece el margen permitido por encima de ella:
Comience con la FLC en el dial y ajuste hacia arriba dentro del rango solo si el motor se dispara por molestia con una carga genuinamente aceptable. Un ajuste por encima del rango elimina la protección de los devanados; un ajuste muy por debajo provoca disparos por molestia.
Clase de disparo: iguale el tiempo de arranque
| Clase | Tiempo de disparo a 7,2 × ajuste | Uso |
|---|---|---|
| Clase 10 | ≤ 10 s | Arranque normal — bombas, ventiladores, cargas estándar |
| Clase 20 | ≤ 20 s | Arranque pesado — transportadores con carga, mezcladores |
| Clase 30 | ≤ 30 s | Muy pesado / alta inercia — trituradoras, centrífugas |
La clase debe permitir que el motor acelere sin dispararse y, aun así, proteger los devanados durante una condición de rotor bloqueado o calado. Un motor de arranque prolongado con un relé Clase 10 se dispara en cada arranque; una clase demasiado alta en un motor de arranque rápido retrasa la protección.
Preguntas frecuentes
¿Uso la corriente de placa o la capacidad del cable?
Siempre la FLC de placa del motor. La sobrecarga protege el motor; el cable y la protección contra cortocircuitos se manejan por separado mediante el interruptor o fusible.
¿Mi motor se dispara durante el arranque — subo el ajuste?
Por lo general, no. Primero verifique que la clase de disparo coincida con el tiempo de arranque: una carga pesada o de alta inercia a menudo necesita Clase 20 o 30. Solo ajuste la corriente dentro de su rango, y nunca por encima del límite del factor de servicio.
¿Sobrecarga electrónica o bimetálica?
Las sobrecargas electrónicas ofrecen rangos de ajuste más amplios, clases seleccionables, protección contra pérdida y desequilibrio de fases, y mejor estabilidad térmica. Los relés bimetálicos son simples y económicos para aplicaciones estándar.
Arme el arrancador
Combine el relé de sobrecarga con un contactor de CA de capacidad adecuada y protección contra cortocircuitos para un arrancador de motor completo.
Ajuste preliminar solo como orientación. El ajuste final de sobrecarga y la clase de disparo deben ser confirmados por una persona calificada según la placa del motor, la carga impulsada y los datos del fabricante del relé, y luego verificados durante la puesta en marcha.