Motor e comutação
Calculadora de Ajuste do Relé de Sobrecarga do Motor
Converta a corrente de placa do motor, o fator de serviço e o regime de partida em um ajuste preliminar do relé de sobrecarga térmica e classe de disparo para um relé de sobrecarga montado em contator. A corrente de placa é o fator determinante — estes são pontos de partida a serem ajustados no comissionamento.
Ajuste: regule o dial para o motor, não para o cabo
Um relé de sobrecarga térmica protege os enrolamentos do motor, portanto é ajustado a partir da corrente real de plena carga do motor, obtida da placa de identificação. O fator de serviço define a margem admissível acima dela:
Comece com a FLC no dial e aumente dentro da faixa somente se o motor desarmar por sobrecarga indevida em uma carga genuinamente aceitável. Ajustar acima da faixa elimina a proteção dos enrolamentos; ajustar muito abaixo causa desarmes indevidos.
Classe de disparo: corresponda ao tempo de partida
| Classe | Tempo de disparo a 7,2 × ajuste | Uso |
|---|---|---|
| Classe 10 | ≤ 10 s | Partida normal — bombas, ventiladores, cargas padrão |
| Classe 20 | ≤ 20 s | Partida pesada — transportadores carregados, misturadores |
| Classe 30 | ≤ 30 s | Muito pesada / alta inércia — britadores, centrífugas |
A classe deve permitir que o motor acelere sem desarmar e, ainda assim, proteger os enrolamentos durante uma condição de rotor bloqueado ou travado. Um motor de partida longa em um relé Classe 10 desarma a cada partida; uma classe muito alta em um motor de partida rápida retarda a proteção.
Perguntas frequentes
Devo usar a corrente de placa ou a capacidade do cabo?
Sempre a FLC de placa do motor. A sobrecarga protege o motor; o cabo e a proteção contra curto-circuito são tratados separadamente pelo disjuntor ou fusível.
Meu motor desarma durante a partida — devo aumentar o ajuste?
Geralmente não. Primeiro verifique se a classe de disparo corresponde ao tempo de partida — uma carga pesada ou de alta inércia frequentemente necessita de Classe 20 ou 30. Ajuste a corrente somente dentro da faixa e nunca acima do limite do fator de serviço.
Relé eletrônico de sobrecarga ou bimetálico?
Relés eletrônicos de sobrecarga oferecem faixas de ajuste mais amplas, classes selecionáveis, proteção contra perda de fase e desequilíbrio de fases e melhor estabilidade de temperatura. Relés bimetálicos são simples e econômicos para aplicações padrão.
Monte a chave de partida
Combine o relé de sobrecarga com um contator CA corretamente dimensionado e proteção contra curto-circuito para uma chave de partida de motor completa.
Ajuste preliminar apenas para orientação. O ajuste final da sobrecarga e a classe de disparo devem ser confirmados por uma pessoa qualificada com base na placa do motor, na carga acionada e nos dados do fabricante do relé, e então verificados no comissionamento.