Moteur et commutation
Calculateur de réglage de relais de surcharge moteur
Convertissez le courant de plaque signalétique du moteur, le facteur de service et le régime de démarrage en un réglage préliminaire du cadran de surcharge thermique et une classe de déclenchement pour un relais de surcharge monté sur contacteur. Le courant de plaque signalétique prévaut — ce sont des points de départ à ajuster lors de la mise en service.
Réglage : cadran sur le moteur, pas sur le câble
Un relais de surcharge thermique protège les enroulements du moteur, il est donc réglé à partir du courant à pleine charge réel du moteur, relevé sur la plaque signalétique. Le facteur de service définit la marge admissible au-dessus de celui-ci :
Commencez par le FLC sur le cadran et ajustez vers le haut dans la plage uniquement si le moteur déclenche de manière intempestive à une charge réellement acceptable. Un réglage au-dessus de la plage supprime la protection des enroulements ; un réglage bien en dessous provoque des déclenchements intempestifs.
Classe de déclenchement : adaptez-la au temps de démarrage
| Classe | Temps de déclenchement à 7,2 × réglage | Utilisation |
|---|---|---|
| Classe 10 | ≤ 10 s | Démarrage normal — pompes, ventilateurs, charges standard |
| Classe 20 | ≤ 20 s | Démarrage lourd — convoyeurs chargés, mélangeurs |
| Classe 30 | ≤ 30 s | Très lourd / forte inertie — concasseurs, centrifugeuses |
La classe doit permettre au moteur d’accélérer sans déclencher, tout en protégeant les enroulements en cas de calage ou de rotor bloqué. Un moteur à démarrage long sur un relais de classe 10 déclenche à chaque démarrage ; une classe trop élevée sur un moteur à démarrage rapide ralentit la protection.
Questions fréquentes
Dois-je utiliser le courant de plaque signalétique ou le calibre du câble ?
Toujours le FLC de la plaque signalétique du moteur. La surcharge protège le moteur ; le câble et la protection contre les courts-circuits sont traités séparément par le disjoncteur ou le fusible.
Mon moteur déclenche pendant le démarrage — dois-je augmenter le réglage ?
Généralement non. Vérifiez d’abord que la classe de déclenchement correspond au temps de démarrage — une charge lourde ou à forte inertie nécessite souvent la classe 20 ou 30. N’ajustez le réglage de courant que dans sa plage, et jamais au-dessus de la limite du facteur de service.
Surcharge électronique ou bimétallique ?
Les surcharges électroniques offrent des plages de réglage plus larges, des classes sélectionnables, une protection contre la perte de phase et le déséquilibre de phase, et une meilleure stabilité en température. Les relais bimétalliques sont simples et économiques pour les applications standard.
Construisez le démarreur
Associez le relais de surcharge à un contacteur AC correctement calibré et à une protection contre les courts-circuits pour un démarreur moteur complet.
Réglage préliminaire à titre indicatif uniquement. Le réglage final de surcharge et la classe de déclenchement doivent être confirmés par une personne qualifiée selon la plaque signalétique du moteur, la charge entraînée et les données du fabricant du relais, puis vérifiés lors de la mise en service.